SG VCS restaurée le 18 Juillet 2010

Dire que je vais restaurer cette voiture est un bien grand mot. En effet, je l'ai reçue comme vous la voyez, c'est à dire en assez bon état.

Cette voiture n'a  pratiquement pas roulé, comme en attestent le réservoir immaculé, le châssis, l'état des pneus, et la carrosserie neuve et découpée, en plus, comme il se doit.

Bref, cette voiture dispose en plus des éléments SG d'origine prévus pour cette voiture, à savoir le filtre de la marque, l'échappement spécialement étudié pour cette voiture,
et qui est l'un des premiers réso, ainsi que le coude tortueux qui ira s'adapter sur l'Enya lui aussi entièrement neuf.

Du coup, un simple démontage/nettoyage suffira dans un premier temps, pour obtenir une voiture très présentable..
Malgré tout, manquent bisarement les fixations d'origine des servos.

Notez également qu'un petit bout de tube de cuivre a été soudé au bout de l'échappement pour que celui-ci crache à l'extérieur de la carrosserie !

Les éléments qui équipent d'origine la voiture récupérée. Tout à l'air neuf !

Le moteur Enya lui aussi est neuf. Malgré tout, comme c'est un sortie latérale, ce n'est pas l'idéal sur cette voiture.

Cet Enya est interressant avec son carburateur à tiroir. Pour ma part je n'en ai pas vu en France où lui était préféré le Super Tigre.

C'est d'ailleurs le début des carbus à tiroir...

Malgré tout, comme c'est souvent le cas, la voiture a été montée par un petit "cochon" ! Le pod a été torturé car les cales moteur ont été percées de travers....

Cela se voit sur la vue de dessous !

Le pod sera à changer pour avoir une voiture irréprochable.

Voilà, il m'a suffit d'une après midi... Ceci dit j'avais sous la main une autre VCS sur laquelle j'ai prélevé les supports de servos.

J'ai aussi récupéré un pod anodisé or sur une Futura...

Et  j'avais un moteur Picco de cette époque, un tête noire 4 trous.

Le moteur Picco a été refait grace à un chemise/piston/bielle, fournis par JP Lemaitre Champion de France dans ces années là,

et qui utilisait éxactement le même matériel. C'est d'ailleurs sa voiture que je vais m'efforser de reproduire.

Notez agalement le coude en cuivre puis chromé que JP avait fait réaliser pour monter ses Picco (il était parmis les premiers à tester ces moteurs en RC), sur sa VCS.

Il est également utilisé sur le moteur un carburateur  à tiroir "Preston", le Picco ne donnant pas entière satisfaction...

Le Pod arrière a été changé et le différentiel passé à la paille de fer pour retrouver son éclat d'origine..

Ce sont des servos Sanwa qui sont montés car prévus pour se monter sans modif sur les modèles SG !

La prépa "Lemaitre" se poursuivra par l'installation d'une carrosserie Kroll et de quelques accessoires utilisés par Jean Pierre !

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Tractoricou